Похоже, излюбленное занятие Electronic Arts – топтаться на месте. Уже несколько лет подряд компания паразитирует в Need for Speed на теме стрит-рейсинга, понемногу улучшая те или иные аспекты игры да смешивая одни и те же ингредиенты в различных пропорциях. Так и новая, десятая часть Жажды Скорости предлагает нам старые знакомые гонки под немного другим углом.

Те же яйца, только в профиль

Рецепт приготовления зелья под названием Carbon очень прост – взять старый, хоть и неплохой, графический движок, кинуть в котел несколько напарников в помощь главному герою, посыпать парочкой новых функций и режимов игры, поместить в ночной антураж и дать перебродить. Взболтать, но не смешивать.
Кудесники из EA Canada пошли именно таким путем. В качестве базы для новой игры используется неплохо зарекомендовавший себя движок Need for Speed Most Wanted. Но радость фанатов, выбравшихся в предыдущей части сериала из ночных мегаполисов Undeground была недолгой – действие Carbon происходит в городе Палмонт, не знающем света солнца. Несмотря на то, что с точки зрения используемых технологий новая игра ничем не хуже Most Wanted, картинка на экране далеко не так радует глаз. Возможно, все дело в том, что ночные пейзажи и темные трассы уже изрядно поднадоели. Тем не менее, год не прошел зря – появились новые спецэффекты вроде завихрений воздуха позади быстро движущейся машины. Выглядит весьма занятно, хоть и совсем не реалистично. Впрочем, реализм никогда не числился в числе достоинств серии Need for Speed.
Физическая модель практически не поменялась, разве что теперь машины легче входят в занос. Разумеется, разрушение машин и элементов трассы по-прежнему видится лишь в сладких снах. Максимум, на что способен игрок – поцарапать краску болида да посшибать дорожные знаки и предусмотрительно расставленные ловушки для полицейских.

Гонки над пропастью

Основной фишкой Carbon разработчики сделали гонки по каньонам. Палмонт окружен горами, на извилистых дорогах которых местные спортсмены обожают устраивать заезды. Это и привычные спринт или дрифт, и новый режим игры в “догонялки”. На первом этапе нужно преследовать соперника и держаться максимально близко, зарабатывая за это очки. Выиграть можно и банально обогнав оппонента на первой стадии и продержавшись впереди него десять секунд. Затем все повторяется с точностью до наоборот. Смогли доехать до финиша, сохранив хоть несколько очков – победа ваша. Отличительной особенностью гонок в горах является возможность пробить ограждение и упасть в пропасть или столкнуть туда соперника. Однако благодаря физической модели, в которой машины ведут себя так, словно прибиты к асфальту, выбить вражескую машину за пределы трека довольно сложно.
Как известно, если где-то прибыло, значит, где-то убыло. Почему-то авторы решили исключить из игры драг-рейсинг. Кому мешали гонки по прямой – решительно непонятно. Среди негативных изменений стоит отметить и ослабленный искусственный интеллект полицейских – теперь копы практически не доставляют серьезных хлопот, разве что на высоких уровнях тревоги. С одной стороны, это логично – теперь-то в центре внимания не сумасшедшие побеги от доблестных стражей порядка, а с другой – агрессивный AI добавил бы остроты в обычные заезды, одновременно подняв уровень сложности. Скорее всего, именно последняя причина вынудила разработчиков создать игрокам комфортные условия – ведь серия Need for Speed издавна считается казуальной.

Вместе веселее

Но довольно о недостатках, они здесь не главное. Впервые в Жажде Скорости у геймера появилась настоящая команда, члены которой в меру своих возможностей стараются облегчить жизнь пользователя. Всего есть три типа напарников – вышибалы, драфтеры и разведчики. Каждый из них владеет одним уникальным умением – первые по команде таранят выбранного соперника, позволяя с легкостью обогнать попавшего в аварию гонщика. Драфтеры подстраиваются под скорость игрока и позволяют использовать эффект воздушной ямы – если ехать строго позади машины напарника, можно ощутимо ускориться и, вынырнув на трассу, опять-таки оставить оппонентов с носом. Ну а разведчики указывают альтернативные пути на трассе, позволяющие срезать неудобный поворот и выиграть пару секунд. Дабы игрок не злоупотреблял помощью напарников, использовать их умения можно лишь через определенные интервалы времени. В паузах между заездами можно модифицировать машины компаньонов, выбрать, кто именно будет принимать участие в следующей гонке или уволить не понравившегося спортсмена.
Наш протеже – не единственный глава команды в городе. Территория Палмонта находится под контролем трех гоночных кланов. Зона влияния каждой группировки поделена на районы, захватывая которые, игрок открывает новые запчасти, машины и очередные состязания. Периодически приходится сражаться с местными боссами, дуэли с которыми состоят из двух заездов. Первый – обычные городские гонки, а второй – соревнование в каньоне. Разумеется, победить главаря намного сложнее, чем рядовых гонщиков, да и трассы, на которых проходят эти дуэли, довольно сложны.

Черно-белый Палмонт

По старой доброй традиции игрок выступает в роли известного стрит-рейсера, потерявшего в начале игры свою крутую тачку и вынужденного начать карьеру с нуля. Сюжет довольно хорош, а главное – отлично подается. Как и в Most Wanted, в роликах задействованы живые актеры, играющие в рисованном окружении. Благодаря удачным фильтрам, действо напоминает великолепный фильм Sin City.
Звуковое сопровождение, как всегда, выполнено на высоком уровне. Саундтрек, хоть и не может похвастаться большим количеством известных исполнителей, отлично подходит к происходящему на экране.
Онлайн-гонки весьма удачны, благо с живыми людьми ездить однозначно интереснее, чем с компьютером. Кроме того, в мультиплеере есть режим, отсутствующий в одиночной игре - Pursuit Knockout. Это кольцевая гонка, в которой последний по итогам круга превращается в полицейского и должен догнать и затолкать своих прежних соперников. Для копов светящиеся барьеры, ограждающие трассы, исчезают, поэтому всегда можно попытаться срезать дорогу и догнать нарушителей порядка. Разумеется, в онлайне можно использовать свою любовно выпестованную тюнингованную машину и хвастаться перед друзьями запчастями, сотворенными при помощи Autosculpt – системы, которая позволяет вручную модифицировать запчасти, превращая обычные спойлеры и бамперы в нечто фантастическое и оригинальное

Найди десять отличий

Несмотря на все положительные черты, Need For Speed Carbon похожа на коктейль из напитков не первой свежести. Тема стрит-рейсинга уже попахивает нафталином, из Underground к нам вернулась вечная ночь, из Most Wanted – полицейские и неновый движок. Попытка оживить геймплей новыми фичами, вроде заездов в каньонах и возни с командой, выглядит больше заделом на будущее. Несомненно, в следующей части удачные идеи разовьют, скорее всего, добавят больше возможностей по управлению группой, увеличат роль напарников в игровом процессе, расширят возможности тюнинга, но в данный момент Carbon выглядит как старый знакомый, который вместо обещанной пластической операции сделал новую прическу. Однако даже отсутствие радикальных изменений не умаляет того факта, что это по-прежнему одна из лучших аркадных гонок на РС. Ездить интересно, а это главное.

Интригующая криминальная история станет основной “зацепкой” новой гонки из серии NFS: нелегальные гонки, “подстава”, тюрьма и чудесный шанс повторно взлететь в поднебесье автогоночной элиты.

Геймплей

Серия NFS в особом представлении не нуждается. Поэтому перейдем сразу к впечатлениям от демо-версии. Игра Most Wanted является последователем ветки Hot Pursuit, т.е. главный козырь игры - соперничество с блюстителями порядка - копами. Визуально игра повторяет Underground 2, но геймплей отличается именно “коповским” контентом.

Режимы

Из главного меню можно выбрать вид игры, а именно карьера (Blacklist), быстрая гонка (Quick race) и различные соревнования (Challenge series). Раздел Blacklist в демо-версии реализован в виде видео-заманухи поэтому, ничего особенно конкретного о нем сказать нельзя, однако, из внешних источников известно, что он и будет являться своеобразной карьерой, цель которой продвижение к вершине “коповского” черного списка (Blacklist) до статуса Most Wanted, т.е. “самый разыскиваемый полицией”. Список состоит из 16 позиций, каждую из которых занимает один из соперников, которого и предстоит “выбить”. Чтобы продвигаться выше, нужно победить в серии разнообразных гонок (до 10 на каждый пункт Blacklist) в той или иной степени задействующих различные режимы игры, такие как кольцевые гонки, езда из точки А в точку Б (спринт). Приготовьтесь опробовать новшества: гонки Speedtrap и Tollbooth, не говоря уже о классической беготне от полиции и ее вариации в виде Roadblock. В общем, Blacklist это смесь - всего понемногу.

Помимо “смеси”, также как и в предыдущих Hot Pursuit и Hot Pursuit 2, в игре предусмотрены “чистые” разделы “без полиции” и “с полицией”. “Без полиции” - это Quick Race с настройкой сложности траффика на дорогах и количества оппонентов. Здесь гонки лишены участия дорожной полиции (по крайней мере, в демо-версии), а вот заезды Challenge series - наоборот, происходят с активным участием копов.

Теперь чуть подробнее о свежих режимах гонок. Кольцевые и спринт - не ново. В Speedtrap вы стартуете с группой “товарищей”. Гонка происходит по четко обозначенной трассе, снабженной фото-радарами. Задача здесь в том, чтобы пройти каждый фото-радар на максимально возможной скорости. Почему фото-радар? Потому, что по концепции игры ему можно доверять и его показания являются доказательством вашей “крутизны”, ну не об этом… Итак, показания пройденных фото-радаров суммируются и определяют вашу позицию в рейтинге заезда (таблица справа вверху экрана). По окончании гонки подводится итог и самый быстрый “нарушитель” выигрывает по результатам фото-сессии. Еще один вариант использования показаний полиции в качестве доказательства - это режим Tollbooth. По сути это обычный заезд с чекпоинтами в виде пропускных пунктов. Здесь фиксируется не максимальная скорость прохождения точки, а замеряется время от одного пункта до другого. Чем меньше - тем лучше. Теперь от пассивного участия полиции в гонке перейдем к активному.

В игре полноценно реализована классическая беготня от полиции. В вашем распоряжении радар (вверху экрана) и своеобразный анализатор трудности положения (внизу экрана). Чем больше полоска на верхнем радаре, тем ближе вы к представителю правопорядка, будь то коповская машина или фото-радар. Анализатор внизу экрана - это шкала, заполнение которой влево красным цветом приближает ваш “конец” (ненавистное “busted”), а вправо - означает вероятность полного освобождения от полицейского преследования. Полоска постоянно двигается и меняется в зависимости от ситуации. Кроме того, карта слева внизу экрана снабжена неким огненным значком с цифровым индексом. Он показывает насколько вас “хотят” поймать. Чем больше эта цифра, тем более серьезные меры к вам будут применяться и агрессивнее поведут себя полицейские - видимо поэтому в заездах раздела Challenges и нет возможности выбора уровня сложности. Как правило, все начинается с банальной группы копов на хвосте, но с увеличением индекса появятся серии машин, перегородивших дорогу, причем машины будут разной весовой категории, опять же в зависимости от уровня тревоги. В полной же версии нас ждут различные останавливающие приспособления вроде шипованных полос, блоков и уже традиционных вертолетов. Разновидностью “коповких” гонок является режим Roadblock, где необходимо пробить несколько “загородок” из полицейских машин, перегородивших дорогу. В режиме Pursuit Length требуется продержать у себя на хвосте копов какое-то время (минимум минуту в демо), а потому уже прятаться. Да, особенностью полицейского режима является именно возможность прятаться. Когда полицейские теряют вас из виду, нижний анализатор преобразуется в единую шкалу, которая постепенно заполняется синей линией и символизирует “окончательность” потери вас полицией. Кроме того, на карте появляются синие вращающиеся кружки - в этих местах можно надежно укрыться. Тонкость в том, что если вы попытаетесь “окончательно” спрятаться в режиме Roadblock, то заезд будет проигран, если вы не прошли указанное число “кордонов”, поэтому, в нем, как только избавитесь от копов, поспешите показаться им на глаза снова.

Карта города действительно большая. Не так чтобы совсем огромная, но достаточно большая для того, чтобы почувствовать свободный полет. В некоторых режимах игры карта открыта вся, а в некоторых прочерчена только “белая линия” с несколькими небольшими ответвлениями и дорожками для срезания. Также возможен вариант, когда ветки карты блокируются постепенно в процессе гонки, что немного усложняет маневрирование (режим Roadblock).

“Фишки”

В игре реализованы функция “замедления времени”. Пресловутый “bullet-time” не дает покоя разработчикам, поэтому в NFSMW можно нажать правый Ctrl и замедлить происходящее. Ресурс “замедлялки” ограничен, но запас пополняется. Аналогично обстоит дело и с “нитро”. Повреждения в этой игре - это удел копов. Вы можете испытывать лишь косметические повреждения стекол и кузова, не влияющих на ваши ходовые качества. При этом полицейские автомобили вполне могут пестрить отбитыми капотами и крыльями, вплоть до повреждений “не совместимых с жизнью”. Еще одной интересной возможностью игры является наличие мест-ловушек. Они отмечены на карте красными треугольниками и позволяют сделать пакость преследователям. Например, таким символом может быть обозначена опора небольшой деревянной конструкции, сбив которую, вы обвалите все строение (позади себя) и ненадолго испортите жизнь копам, а если повезет - то и выведите кого-нибудь из них из строя. О реализме окружающего мира говорить не приходится: легко разрушается или отлетает все, начиная от небольших предметов на дороге, заканчивая фонарными столбами, остановками общественного транспорта и деревянными заборами. Встречные автомобили при лобовом столкновении отлетают как футбольные мячи. Опасность представляют только крупные каменные конструкции, большие деревья и т.п., причем опасность не в повреждениях (которых нет), а в задержке. Уперевшись в такую конструкцию конечно можно нажать на R и снова появиться на дороге, но вот злоупотреблять этой кнопкой в обществе копов не рекомендуется - шансы оказаться “busted” очень велики.

В течение игры вы набираете очки, за которые будете приобретать апгрейды, обвес и новые машины. К сожалению, в демо-версии о тюнинге ни слова, но почувствовать разницу между базовой и тюнингованной версией автомобиля можно в QuickRace, где Ford Mustang и Porsche Cayman S предстанут в обоих вариантах. Полная же версия даст возможность объездить автомобили марок Aston Martin, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Fiat, Ford, Corvette, Cadillac, Pontiac, Vauxhall, Cobalt, Lamborghini, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Renault, Subaru, Lexus, Toyota, VW.

Графика и звук

Графика была и остается достоинством всей серии NFS и этой игры в частности. Помимо стандартно шикарного освещения, эффектов и моделей здесь можно увидеть опадающую листву, перелетных птиц, эффект дождя, а при длительной гонке меняется время суток, от утра к вечеру и наоборот - ночи нет. Эффект скорости передается безупречно даже на тех не самых быстроходных моделях, которые доступны в демо. На стартовых роликах видно затемнение стекол, виден водитель и даже просматривается кожаная обивка салона авто. Ролик задержания (когда вы “busted”) - это вообще отдельная тема для диссертации: как всегда с юмором и красиво. Полицейский ведет себя непринужденно, может дать подзатыльник, а лицо задержанного скрыто в стиле оперативных видеосъемок.

Звуковое оформление традиционно отличное. Особенно приятно слышать глубокие низкие звуки моторов, рычание и хлопки глушителей, а смена окраски звука в закрытых и открытых пространствах только добавляет реализма. Особенно интересным моментом являются переговоры полицейских, которые помимо того, что звучат очень реалистично и “осмысленно”, создают надлежащую атмосферу, но еще и позволяют эффективнее с ними бороться. Музыка приятно удивляет. Кроме динамичных и даже военно-патриотических мелодий, создающих соответствующее настроение, иногда в главном меню вы можете услышать таинственную легкую музыку, явно намекающую на огромные проблемы, которые еще предстоит решить в игре.

Ложка дегтя…

Коротко о неприятном. Нет вида из кабины - это конечно на любителя, но все же. Ни о каком реализме вождения говорить не приходится - аркада 100%. В игре нет повторов - досадно при такой шикарной графике и головокружительных пируэтах, которые иногда удается совершать. Отсутствие повторов компенсируется эпизодическими киношными видами с внешней камеры, которые изрядно сбивают. Тоже относится и к ролику пробивания полицейского кордона, который всегда выглядит красиво, но после возвращения в кабину, как правило, сталкиваешься с совершенно неожиданной ситуацией на дороге. В плане геймплея замечена такая вещь: в режиме Roadblock, когда требуется пробить 6 полицейских кордонов, куда проще выехать в город и подыскать кольцевую дорогу, чтобы не усложнять себе жизнь, гоняя по всей карте и рискуя попасться в новом месте - а ведь придется все заново начинать. Найдя “кольцевую” (некий условный круг на карте), можно наматывать круги на полной скорости, слегка подправляя руль, и время от времени пробивать кордоны: утомительно зато эффективно, а разработчикам “минус”. Сколько еще таких “нюансов” выплывет? Наверное немало.

Вывод

Игра несомненно “достойна” благодаря копам - ради них чего только не сделаешь. Динамичный гемплей, супер-скорости и многообещающий парк машин, только оттюнинговать которые уже чего стоит. Несомненным плюсом игры является широта аудитории: и детям и взрослым будет с чем поразвлечься. Чего только стоит вступительная агитационная фраза смазливой супер-модели, которая намекает, что вы ребята тут отрывайтесь на все 100%, а по дорогам ездите правильно и ответственно. И хитро так подмигнула…

С чего все начиналось?

NFS – самая известная и длинная гоночная серия в мире. И с очень богатой историей – мы даже посвятили ей отдельную публикацию. Впрочем, в случае с SHIFT опыт предыдущих частей имеет очень сомнительную ценность – пожалуй, впервые за все время существования серии издатель решился на столь серьезную смену концепции. Если раньше название Need for Speed в основном ассоциировалось у нас с легкими в освоении, не очень реалистичными, но крайне увлекательными аркадными гонками, то в этот раз нам предлагают самый что ни на есть настоящий автосимулятор, разработкой которого занималась Slightly Mad Studios – фирма, основанная выходцами из SimBin, профессионалами в серьезных гонках.

О чем это?

Need for Speed SHIFT – это игра в первую очередь о самих гонках. И в самую последнюю – о всякой окологоночной шумихе. Никаких вам сюжетов про трудную жизнь талантливого уличного гонщика, которого обстоятельства заставили снова начинать свой путь с самых низов. Вместо всего этого – заезды, победы, доступ к более крутым заездам, мощным тачкам и так далее. Но вот что остается неизменным во всех играх серии – так это фирменный дух, атмосфера шоу, красивого и зрелищного. Все заезды обставлены с потрясающим размахом, сразу создается ощущение, что участвуешь в настоящих гонках, в увлекательном и захватывающем соревновании.

Как это играется?

Если вы никогда не видели гоночной игры сложнее предыдущих Need for Speed (и даже считающейся достаточно серьезной ProStreet), то в начале знакомства с новой частью вас ожидает не совсем приятное открытие – правила стали намного сложнее. Но не стоит пугаться: от многих хардкорных автосимов Need for Speed SHIFT отличается здравой дружелюбностью к игроку. Не хотите заморачиваться вовсе – на уровне сложности Casual поведение автомобилей практически такое же, как в предыдущих частях. Для тех, кто желает двигаться дальше, заготовлен отличный обучающий режим, где можно научиться практически всем тонкостям «серьезного» вождения. После лишь остается оттачивать мастерство и изучать особенности отдельных машин и трасс. В SHIFT есть все, что полагается гонщику, вплоть до простенького тюнинга и возможности немножко поднастроить свой автомобиль.

И именно на уровне сложности Pro ощущаешь всю прелесть игры: с одной стороны, вокруг все еще творится гоночное шоу, от участия в котором получаешь море удовольствия, но на передний план тем не менее выходит борьба с машиной, умение ехать быстро и без ошибок. В SHIFT отлично проработаны и соперники – они часто действуют нестандартно, ошибаются, устраивая на трассе громадные завалы. Присутствует, кстати, и вменяемая модель повреждений – любой серьезный удар заметно понизит ваши шансы на хороший результат.

Режим карьеры сделан достаточно разнообразно. В нем нашлось место не только отличному набору из разных типов соревнований, но и спецзаданиям, которые гонщик получает во время заезда: например, вас могут заставить обогнать какую-то из машин на трассе. Есть и накопление денег с целью купить новое авто – особенно крутые болиды, разумеется, появляются лишь во второй половине.

Как выглядит и звучит?

SHIFT, как заправская модница, красуется новым движком: современным, с потрясающей детализацией, отличными спецэффектами. Добавьте сюда хороший дизайнерский вкус – и вы поймете, на каком высоком уровне картинка в игре. Сравниться с ней из конкурентов может, пожалуй, только Gran Turismo 5: Prologue. Лучше всего картинка выглядит на PC, но расплачиваться за это по традиции приходится высокими системными требованиями.

Второе рождение?

В последнее время NFS получила от играющей публики немало тумаков – качество упало, ничего действительно нового нам не предлагали, а конкуренты в то же самое время делали свои продукты все лучше и лучше. На этом фоне решение EA «перезапустить» серию, предложив гоночные игры на любой вкус, подоспело очень вовремя. Need for Speed SHIFT предлагает фанатам серии совершенно новые впечатления, но при этом не забывает оставаться красивым и зрелищным шоу.

Плюсы

• Повышение реалистичности пошло игре только на пользу
• Шикарная атмосфера шоу
• Отличная графика

Минусы

• Высокие системные требования в версии для PC

Существует достаточно много примеров, когда культовые игровые сериалы ни за какие коврижки не хотят уходить на заслуженную пенсию, а продолжают вести неравный бой с наглой молодежью. Казалось бы, старушке Ларе Крофт уже давно пора внуков нянчить, но не тут-то было. Последние серии, рассказывающие о ее похождениях, и Tomb Raider: Underworld в частности, сумели доказать – мадемуазель еще вполне конкурентоспособна. Это был удачный пример развития древней игровой серии. А вот дедушка по имени Need for Speed до недавнего времени дышал на ладан и был готов вот-вот отойти в мир иной. Вспомните, как большинство из вас плевалось после знакомства с Need For Speed: Undercover. Но в Electronic Arts не дали престарелому и больному сериалу спокойно умереть. Вместо этого руководство студии приняло волевое решение кардинально реанимировать проект, да так, чтобы родная мать его не узнала. Вам страшно? Не бойтесь, просто Need for Speed: Shift предстает перед нами совсем в другом свете. Хорошо это или плохо каждый сможет для себя решить, прочитав этот обзор.
Мы знакомы?

Начнем с того, что в описываемой игре вам больше не нужно будет улепетывать от длинной руки закона и любоваться на топ-моделей в обтягивающих одеждах. Оно и не удивительно, ведь за разработку Need for Speed: Shift ответственна компания, приложившая руку к созданию GT Legends. Для непосвященных людей поясню, вышеназванная игра является хардкорным симулятором, а ни как не веселыми покатушками. Напомню читателю, что попытка нарядить “Жажду Скорости” в серьезные одежды один раз уже была предпринята. Произошло это при создании Need for Speed Pro Street. Увы, больших дивидендов она своим создателям не принесла и при этом разделила любителей серии на два противоборствующих лагеря. Одни из них утверждали о полной неуместности подобного подхода, другие же настаивали на необходимости серьезных перемен в игре. Судя по всему, боссы Electronic Arts решили рискнуть и прислушаться ко второй половине спорщиков при разработке концепции для своей новой игры. Пожалуй, это оправданный риск, ведь стандартный подход мог окончательно отправить пациента в морг.
Все по взрослому

Отныне вы будете рассекать не по темным городским улицам, а по наглухо закрытым гоночным трекам. Всего таковых в игре насчитывается более 15 и их условно можно разделить на две категории. К первой когорте стоит отнести реально существующие автодромы (SPA, Nordschleife и т.д.). Ко второй же, созданные разработчиками по собственному хотению. Надо признать, с обеими задачами умельцы из Slightly Mad Studios справились на твердую пятерку. Настоящие трассы действительно воссозданы очень дотошно, а выдуманные сделаны интересно и оригинально. Итак, с местом действия мы определились, теперь необходимо познакомиться с главными действующими лицами игры. Как не трудно догадаться, в любой игре жанра racing это шедевры автопрома. Здесь Need for Speed: Shift может похвастаться одним из самых больших парков, когда-либо существовавшим в играх серии. Около 80 реально существующих авто – это вам не шутка. Lotus Elise 111R, Audi RS4, Corvette Z06, Porsche 911 GT2, вот лишь краткий список машин доступных в игре. Как и раньше приобрести все это богатство вы сможете благодаря успешным выступлениям на трассах, зарабатывая таким способом вечнозеленую валюту. В качестве дополнительного приработка вам будут начисляться бонусы за аккуратный или наоборот агрессивный стиль вождения, а также за выполнение побочных заданий. Больших проблем с деньгами вы в этой игре испытывать не будете, поэтому не стоит опасаться надолго застрять на каком-нибудь из этапов из-за невозможности приобрести машину нужного класса.
Броня крепка и танки наши быстры

К сожалению, нельзя сказать, что каждая из заявленных авто обладает каким-то уникальным управлением, иногда дело сводиться к простой разнице в скорости. К минусам также можно смело отнести и чисто символическую модель повреждения стальных скакунов. Как вы думаете, какова будет участь машины и ее пилота при столкновении со стальным рельсом на скорости 250 км/ч? А вот и не угадали. У водителя всего-навсего на пару секунд помутнеет в глазах, и ровно столько же времени он будет судорожно глотать воздух. Техника и вовсе отделается легким испугом в виде трещин на лобовом стекле да отлетевшего капота. Принципиально на ходовые качества подобное рандеву никак не отразиться. Разве что машину будет чуть-чуть вести в сторону на прямых. Одним словом сойти с трассы из-за того, что вы угробили вверенную вам колымагу, у вас никак не получится. Для игры претендующей на статус серьезного симулятора это явный недочет. Помнится, разработчики грозились создать в Need for Speed: Shift атмосферу панического страха перед возможной аварией. Да, эффект легкой контузии водителя действительно реализован достаточно хорошо. Вот только чего нужно бояться, если через пару секунд все вернется на круги своя, а мы, как ни в чем не бывало, продолжим гонку?
Главное в нашем деле - реализм

В стадии разработки Need for Speed: Shift многие поклонники серии задавались справедливым вопросом, а будут ли в игре виды кроме, как из кабины болида? Смело могу ответить на этот вопрос утвердительно. Возможности полюбоваться на свое авто со стороны у нас никто не отобрал. Вот только управлять машиной в подобном режиме камеры, значит лишать себя львиной доли удовольствия от игры. Все-таки новая Need for Speed заточена именно под максимальное вживление в роль пилота. С этим компонентом у нее все в порядке. Внутренне убранство кабины воссоздано очень добротно, а открывающийся вашему ясному взору вид на трассу старается достоверно отражать реальный угол обзора дороги. К тому же вы сможете заставить пилота вертеть головой влево-вправо для пущей достоверности. Следует похвалить и отлично реализованное ощущение скорости. Отныне, когда вы будете нестись на 200 км/ч, вы сможете заметить это не только по показаниям спидометра, но и без помощи бортовых приборов. Увы, но перевоплощаться в роль матерого автогонщика при помощи клавиатуры дело крайне не благодарное. Грамотно дозировать газ нажатием на клавиши практически невозможно, а подобным занятием в Need for Speed: Shift вам предстоит заниматься регулярно. Поэтому для комфортной игры настоятельно рекомендуется обзавестись игровым рулем и педалями.

Впрочем, вы в состоянии выставить в настройках минимальный уровень правдоподобности, превратив игру в почти стопроцентную аркаду. Даже линия идеальной траектории будет в таком случае направлять вас на путь праведный, недвусмысленно подсказывая, когда можно давить газ в пол, а когда необходимо поумерить свой пыл. Что же касается ваших конкурентов, то они ведут себя на трассе довольно реалистично, периодически создавая непроходимые завалы и бодая ваш болид на обгонах.
Перезагрузка

Безусловно, новая Need for Speed: Shift понравится далеко не всем поклонникам серии. Кого-то отпугнет возросшая по сравнению с предыдущими частями сложность в управлении. Кто-то возмутиться отсутствием неоновых вывесок и гламурных девочек в кадре. Но для людей, которых подобные метаморфозы не смущают Need for Speed: Shift окажется приятным сюрпризом. Ведь перезагрузка культовому игровому сериалу была необходима как воздух. А факт, что описываемая игра превзошла своих последних предшественников никакого сомнения не вызывает.

На Need for Speed частенько поглядывают с укором. Дескать, уже дедушка, а все ему неймется: то напяливает на себя цветастые футболки и с улюлюканьем носится по ночным улицам, то примеряет на свое пухленькое тельце обтягивающие костюмы профессионального гонщика. Но не так давно веселым гуляниям пришел конец – на праздник жизни явился безжалостный Кондрат и дважды устроил NFS сердечный приступ: бац! – и посредственный ProStreet; еще раз – и беспросветно скучный Undercover. Бедолага Need for Speed долго валялся в бреду и плевался в взволнованных поклонников. Тогда-то расчетливая EA Games, опекун старичка, постановила отдать дедулю на реабилитацию Slightly Mad Studios. И вот «выписка» состоялась. Готов ли NFS к новым свершениям или еле дышит без аппарата искусственного жизнеобеспечения?

В ключевые моменты нашей карьеры покажут красочные ролики.

«Догоним или не догоним?»

Очередное перерождение NFS получило название Shift. Поскольку за плечами Slightly Mad Studios лежат хардкорные симуляторы GTR 2 и GT Legends, Need for Speed вновь решили нарядить в костюм профессионального гонщика. Но если ProStreet лишь притворялся серьезным, то теперь все должно быть максимально правдоподобно. Остается только надеяться, что разработчикам удалось защитить свое детище от Упрощающего Меча, которым направо и налево размахивает именитый издатель Electronic Arts. Ну что ж…

Shift сразу дает понять: он – другого поля ягода. Помнится, и на относительно легальных трассах ProStreet витал дух уличных гонок. Теперь ситуация иная: даже встречают нас не хлебом-солью, а сухим «у нас есть машина для пробного заезда – не подведи». После этого дадут прокатиться вовсе не на четырехколесной ракете, как это было ранее, а на самом чахлом авто. По окончании тест-драйва компьютер выберет оптимальный уровень мастерства соперников и порекомендует соответствующую навыкам игрока модель управления машиной. К счастью, похимичить с настройками можно самостоятельно: толку от пробных заездов в гонках чуть больше, чем от брелока на зеркале заднего вида в дедушкином «Запорожце».

Вот на таких не самых подтянутых авто мы будем ездить в начале игры.

За бесполезным тест-драйвом следует выбор автомобиля: их в Shift набралось рекордные для серии 80 экземпляров. В нашем гараже побывают и пузатые полукровки из нижних гоночных эшелонов, и красавцы голубых кровей (Koenigsegg, Lotus Elise и компания). К сожалению, EA Games заметно подрезала крылышки Slightly Mad, и, в сравнении с предыдущими проектами SM, модель управления машин «обаркадилась». Большинство спорткаров отличаются друг от друга только скоростью и, соответственно, маневренностью. А за здоровье любимого «коника» не стоит опасаться даже на максимальном уровне сложности.

Во-первых, под нож пошла реалистичная система повреждений. Разбить автомобиль чрезвычайно трудно. При столкновении мы с соперником не разлетаемся, разбитые, в разные стороны – всего лишь дружески бодаем друг друга и отправляемся дальше. Может быть, оно и к лучшему, ведь это позволяет почти безнаказанно вступать в силовую борьбу, но почему разработчики не удосужились прикрутить хотя бы проработанную «декоративную» часть поломок – непонятно. Специфическое удовольствие от созерцания раздолбанных рыдванов никто не отменял. Внутренние же поломки авто проявляются только после пары десятков столкновений, и то – машину лишь чуть уводит в сторону на прямой, не более.

После столкновения у незадачливого гонщика мутнеет в глазах.

Во-вторых, управлять этим самым «коником» довольно просто на любых уровнях сложности. Если в пресловутом GRID каждый поворот был очередным пиком, который нужно покорить, в Shift требуется лишь вовремя отпустить газ, чуть притормозить… И вуаля! Поворот пройден. Одним словом, по этому показателю проект Slightly Mad также отстает от GRID на пару ступенек. Стоит, правда, признать, что ощущение высокой скорости в новом NFS, как всегда, передано прекрасно: мимо проносятся деревья, столбы, дома, картинка по краям экрана смазывается по фирменному рецепту Need for Speed, знакомому еще с Underground. Главное – несмотря на простое управление, можно почувствовать себя настоящим гонщиком (благо вид из кабины – шикарен и обставляет даже лучшие симуляторы). Нажали пару кнопок и – ишь как поворот пролетели!

Многие трассы действительно красивы и могут поспорить с GRID по проработанности.

ProStreet v.9000

Кардинально изменился и режим карьеры. Теперь он больше напоминает все тот же GRID: мы проходим через несколько этапов турнира, участвуем за отдельную плату в дополнительных заездах, покупаем новые авто. Тюнинг, такой, каким он был раньше, приказал долго жить, что несколько разочаровывает. Все-таки немного стритрейсерства игре бы не помешало. Зато разработчики развили идею с повышением навыков водителя. Если в Undercover очки начислялись по принципу… а Шумахер его знает, по какому принципу они начислялись… Теперь же ценные бонусы зарабатываются за стиль поведения на трассе. Самые воинственные и жесткие водители получат плюшки за агрессивность, а любители идеальных стартов и ювелирного обгона – за точность. С каждым уровнем нам выдают новые запчасти для автомобиля и приглашения на дополнительные заезды.

Однако режим карьеры оказался довольно скомканным, несмотря на множество интересных, реально существующих трасс и относительно триумфальное возвращение дрифта. Гораздо веселее прокатиться с друзьями в мультиплеерных заездах. Магия многопользовательского режима за столько лет своего существования окутала почти все интересные проекты. В мультиплеере Shift нет каких бы то ни было поражающих оригинальностью режимов или чего-либо еще необычного. Гонять с друзьями вместо компьютерных соперников просто-напросто весело.

Помимо обязательных заездов, в режиме карьеры есть и дополнительные – их открывают за новые уровни вождения.

Помешать насладиться гонкой с друзьями может разве что требовательная графика. Бесспорно, на данный момент картинку Shift можно назвать самой реалистичной, но GRID проигрывает ей не так много. К тому же, там, где NFS: S пробуксовывает, проект Codemasters выжимал из железа все. Кроме того, многих владельцев видеокарт Radeon неприятно удивили неоправданные «тормоза», которые пообещали поправить патчем.

Немного разочаровал и саундтрек. Пусть это не всеобъемлющая безвкусица изUndercover, но в атмосферу игры абсолютно не вписывается. Не спасает даже неплохая композиция отечественной группы Tokio. К счастью, неудачно подобранная музыка вряд ли испортит удовольствие, тем более что в мало-мальски серьезных гонках ее можно безболезненно отключить. Плюс ко всему, слушать максимально правдоподобный рык моторов и другие звуки во время заездов – одно удовольствие.

После каждой гонки игра подсчитает количество очков за стили езды и выдаст вкусный пряник.

***

Shift – игра спорная. Нет, она вовсе не плохая, как, например, Undercover. Скорее, новый проект в серии Need for Speed вновь заставит фанатов разбиться на несколько лагерей: одни будут жаловаться на утерянный дух серии и отчасти будут правы, другие не оценят шаг в сторону реалистичности, третьи, наоборот, пожалуются на аркадность, даже в сравнении с довольно дружелюбным к пользователю Race Driver: GRID. Проще, однако, не принимать в штыки перезапуск серии, который был необходим и оказался удачным, и просто получить удовольствие.

Плюсы: интересные гонки; не менее интересный мультиплеер; большой выбор авто; шикарная графика; лучший в жанре вид из кабины; дрифт снова в строю; разные манеры езды поощряются дополнительными деталями и гонками.
Минусы: слабая система повреждений авто; местами слишком простое управление автомобилем; невнятный саундтрек.

“Легальная” аркада

Совсем недавно в рецензии на SEGA Rally: Dirt мы писали, что SRD является чем-то средним между аркадой до самых костей Need for Speed и таким же симулятором Colin McRae. Видимо, в скором времени всем придется пересмотреть свои взгляды по поводу эталона аркады, ведь новая ProStreet доказывает, что NFS уже не собирается оставаться той гонкой, которой была раньше.

С ног да на голову

Вот уже десятки лет ценители аркадных гонок трепещут перед словами Need for Speed. Эта великая серия зародилась еще в девяностых годах, хотя статус культовой она приобрела только после выхода NFS Underground. Именно благодаря своей запредельной скорости, ультрановой графике, качественно подобранному плейлисту и десятку крутых тачек название Need for Speed стало широко узнаваемым. Ошарашенные таким успехом разработчики ринулись ковать железо, вместе с тем продвигая на рынок тему нелегальных ”андерграундовых” состязаний. Вскоре появились и гонки с полицией, и схватки с уличными бандами, и просто свободная езда по городу. Казалось бы, дела пошли – работа кипит, продажи идут. И все бы было хорошо, если бы не геймеры, которым подавай каждый день по новому хиту. Всем хотелось чего-то нового, уникального, захватывающего, хотя чего именно, никто толком сказать не мог. Вот в Electronic Arts и решили сделать ход конем, открестившись от незаконных ночных гонок в пользу вполне легальных дневных состязаний. А вот что из этого вышло…

Меняем имидж

Весь сюжет в игре закручен вокруг начинающего гонщика по имени Район Купер, мечтающего поскорее попасть на вершину турнирной таблицы, где восседает местный уличный король Рио Катанаби. Для того, чтобы удостоится чести сразиться с номером один, вам, а вернее Куперу, совсем не обязательно будет побеждать в каждой схватке, достаточно просто набирать нужное количество очков. Баллы в NFS можно заработать в одном из четырех основных режимов: drag, grip, drift, speed challenge. Пофантазировали разработчики с драгом – вдобавок к стандартному заезду на пол или четверть мили перед каждым рейсом нужно будет разогревать шины, для этого достаточно просто как можно дольше удерживать стрелку спидометра машины на зеленом отрезке. В худшую сторону был переделан drift, заносы в котором уже не сравнишь с теми, что были в “Карбоне”. Grip так и остался обычной кольцевой гонкой. Ну и напоследок порцию приятных ощущений оставил speed challenge. Самым большим и вместе с тем наиболее ругаемым геймерами изменением стало отсутствие свободной езды. В ProStreet уже нельзя как раньше гонять по улицам города, удирая на своем Porsche Carrera от полицейских. Ну не то чтобы запрещено… просто-напросто здесь нет ни улиц, ни полиции. Закрытые гоночные трассы США, Японии, Германии, Ирландии, толпы зрителей на трибунах, MC, заводящий всю собравшуюся тусовку – вот что такое NFS образца 2007 года. Число доступных машин в игре не оставит равнодушным ни одного, даже самого прихотливого пользователя. Тут тебе и Nissan Skyline S15, и Mazda RX-8, и Ford Shelby GT 500, и Audi TT 3.2 Quattro, и еще порядка 50 автомобилей. Некоторые авто будут вам доступны с самого начала, другие откроются после нескольких пройденных трасс. Всего для успешной игры вам потребуется минимум четыре машины (по одной на каждый режим гонки). Заработанные на турнирах деньги можно, и даже нужно, потратить на покупку нового автомобиля или же просто апгрейд и раскраску старого. Кстати, уж слишком неудобной стала навигация для разрисовки рейскара. Если с первой машиной еще можно ради интереса поэкспериментировать, то со временем вся эта возня с выбором цветов и наклеек изрядно надоедает. Тем не менее, тюнинг здесь уже нужен не только как способ проявить свои дизайнерские качества, но и для улучшения характеристик автомобиля. К примеру, тот же спойлер теперь помогает прижимать машину к земле, тем самым увеличивая ее скорость и облегчая управляемость. А сколько было разговоров о системе повреждений! Разработчики так и воспевали свои наработки, хвастаясь реалистичностью царапин, вмятин, треснутого стекла. И ради чего? Все эти “реалистичные” повреждения мы уже видели в той же Colin McRae: Dirt. Конечно, если бы ЕА презентовали свою игру, скажем, только в начале года, то и оценка была бы другая, а так – в конце 2007 года все эти повреждения не выглядят уж такими удивительными, как это нам обещали в Electronic Arts. Да и сам “эффект разбитости” только и остается эффектом и почти никоим образом не влияет на скорость или управляемость рейскара. Если, несмотря на перехваленную реалистичность повреждений, сама детализация автомобилей более-менее приемлема, то от пейзажей начинает тошнить уже после нескольких часов езды. Все эти однотипные “красоты“ со временем так приедаются, что перестаешь замечать ту самую приемлемую детализацию. Невзирая на то, что графику в играх от EA бросает то в жар, то в холод, музыка здесь всегда на высоком уровне. То же касается и ProStreet. Во время гонки можно услышать много динамичных песен в исполнении артистов со всего мира. Помимо самых треков захватывают и аудиоэффекты: шум двигателя, свист ветра, грохот столкнувшихся автомобилей – все это звучит именно так, как нужно.

“Барбаросса“ или “как всегда”?

Наверное, первое, с чем ассоциируются у геймера слова Need for Speed, это бесшабашные ночные гонки по городу на крутых тюнингованых тачках, но так было раньше… Сейчас же это обычные раллийные состязания без особого адреналина. А может, это новый тактический план “Барбаросса“? Может, в ЕА и рассчитывали на то, что все начнут спорить о том, вернется ли NFS к аркаде или будет продолжать наступление на рынок симуляторов. Вот после года споров EA и выпустит новую, уже двенадцатую по счету НФСку, и все побегут в магазин, чтобы проверить, кто был прав. Или, может, гейммекеры просто хотели сделать как лучше, а получилось как всегда. По крайней мере, ясно одно, что ProStreet – это игра, в которой можно под отличную музыку ехать по гоночной трассе среди однотипных пейзажей на красивом автомобиле с нереалистичными повреждениями. И все это очень быстро надоедает.

Ночь закончилась. Потухли фары, исчезла мерцающая подсветка разделительной линии на дорогах, перестали назойливо лезть в глаза сияющие рекламные щиты, завлекающие огни казино и прожектора ночных клубов. Залитые солнцем улицы наводнила толпа выспавшихся полицейских. Казалось бы, ничего необычного. И лишь вечно бодрствующие гонщики-нелегалы знали, что произошло. В NFS снова наступил день.
Most cinematic

Electronic Arts не зря взялась за оживление застоявшейся серии. Заезды в темное время суток больше не будоражат умы, а беспрестанное украшение автомобилей всевозможными примочками, окрещенное нами «барбизацией», в Need for Speed Underground 2Краткая информация об игре достигло апогея и очутилось в тупике — дальше развиваться некуда. Most Wanted — совсем других кровей. Внешний вид машины не влияет на прохождение, «визуальный тюнинг» урезан, да и вообще гаражу уделено намного меньше внимания. Главное — гонки. Вернее, гонки с полицией. Настоящие, наполненные адреналином, «как в кино», а не вялые погони из Hot Pursuit 2Краткая информация об игре.

Единственное, что, к сожалению, напоминает об Underground 2Краткая информация об игре, — сюжет. Поначалу кажется, что второй раз разработчики не ошибутся. Продолжительное FMV-вступление с эффектом легкой «замыленности» и неплохие актеры (во всяком случае, Джози Маран выглядит симпатичнее Брук Берк) даже сглаживают банальную завязку: герою опять дают попробовать навороченную тачку, но затем отнимают ее, давая понять, что ждет победителя в конце. Увы, по ходу карьеры ролики появляются крайне редко, а невнятная история преподносится в sms-сообщениях и телефонных звонках. Сценаристам — жирный кол.
Most dangerous

Гоночную иерархию — blacklist — составляют 15 наших конкурентов. Для покорения вершины необходимо выполнить порцию заданий и обставить каждого в «дуэли». Цель сугубо спортивных состязаний проста — выиграть. Новинок среди них почти нет. Спринт, круговая гонка, нокаут, чекпойнты (здесь этот режим называется «Tollbooth») и вконец «дедрагировавший драг», превратившийся в какую-то скриптовую забаву (особое мастерство не требуется, надо только запомнить, когда на дорогу вылезают вредные грузовики), нам знакомы. В меру оригинальная добавка — «Speedtrap», где в первую очередь считается сумма скоростей на контрольных отметках, а уже потом — место на финише. Впрочем, отставать не советую — штрафуют тут безжалостно.

Что касается копов, то для господ в форме есть персональный раздражитель — «Milestones». Список пакостей невелик, но их хватает для того, чтобы разозлить рой служителей правопорядка. Начинается все с малого: побить несколько машин, нарушить парочку правил и нанести городу скромный ущерб, сбивая деревья (!), столбы, мусорные бачки и т. п. Кстати, наш «бульдозер» по-прежнему неуязвим.

Запросы соперников неуклонно растут, как и «Heat» — уровень ярости полиции, показанный в левом углу экрана. Чем он выше, тем настырнее и отчаяннее становятся попытки нас задержать (на «четверке» в ход идут шипы, джипы-камикадзе, зоркий вертолет — и это не предел), и тем больше вознаграждение за поимку, которое является третьим пропуском к следующему оппоненту. А по совместительству — самым нудным элементом игры.
Most intense

Проблема в том, что миссии не слишком сложны, на заработанные деньги можно купить целый автопарк, а вот набирать сотни тысяч и миллионы «баунти» в бесконечных разборках утомительно в той же степени, что и пополнять счет, например, в Big Mutha Truckers 2Краткая информация об игре. Да, наши подвиги скрупулезно учитываются и заносятся в специальную базу данных — «Rap Sheet», но стимул, откровенно говоря, слабоват.

Конечно, в зрелищности Most Wanted не откажешь. И дело вовсе не в графике. Несомненно, дневные виды ничуть не хуже ночных, наоборот — движок бесподобен, немного обесцвеченная картинка свежа и приятна, яркое солнце не забивает собой весь обзор, модели покрываются четкими царапинами… Тех, кому в NFSU2Краткая информация об игре особенно надоедал дождь, намертво приклеенный к одной из частей города, наверняка понравится динамическая погода. Разочаровывают лишь позорная текстура асфальта и плохонькие «винилы», да еще «зубчатые» тени на видеокартах от ATI.

Дело в другом. Стремительный полет по улочкам или широкой автостраде затягивает без остатка, в колонках царит хаос радиопереговоров вперемешку с роскошным ревом двигателя и воем сирен (эх, где поддержка трехмерного звука, когда она позарез нужна?), побелевшие пальцы судорожно давят на клавиши, и тут уже не до красот… Почему такую игру лишили «риплеев» — непонятно.

Кульминация действа, требующая нечеловеческой выдержки, — режим «Cooldown», включающийся при отрыве от преследователей на приличное расстояние. Белая полоска внизу экрана медленно окрашивается в синий цвет, сердце бешено колотится, глаза ищут на карте помеченные кружочками потайные берлоги, и нет сил продолжать борьбу за бесценные 200,000 «очков»…

Увы, все это повторяется слишком часто, так что и великолепные авторские находки постепенно приедаются. Одна из них — «Speedbreaker», аналог «slo-mo», используемая для преодоления дорожных блоков, вторая — «Pursuit breaker», городские постройки, которые можно обрушить, преградив путь «хвосту». Правда, они всегда восстанавливаются, и в конце концов их расположение заучиваешь наизусть.
Most alive

Почти живой город — по-прежнему центральная игровая достопримечательность. В отличие от NFSU2Краткая информация об игре, он предназначен для любителей спокойного осмотра многочисленных развилок и потайных мест. Одним словом, free ride. При дневном свете даже индустриальные районы выглядят отнюдь не мрачно, а парки и лесные участки напоминают о Hot Pursuit 2Краткая информация об игре и Porsche UnleashedКраткая информация об игре (печально, но вихрей из листьев нет и в помине). Важные точки указаны на карте, своим ходом мы добираемся лишь до магазина и автосалона, поскольку меню состязаний доступно всегда и везде. Представители «черного списка» тоже носятся по улицам, но предложить им прокатиться наперегонки нельзя. Этим ребятам незнаком слоган «А че, 300 баксов-то не лишние!».

Судя по всему, многие игроки тяжело перенесли урезание «визуального тюнинга». «Обвесов» очень мало, никаких зеркал, выхлопных труб и музыкальных систем, оставлено самое необходимое. Зато любое изменение внешности уменьшает «Heat». Перекрасился 4 раза подряд — словно заново родился. Есть тут и техническая настройка, в духе High StakesКраткая информация об игре: «сдвинешь бегунок влево — резво поедешь, вправо — станешь идеальнее входить в повороты», и т. д. Примитивно, но работает исправно — позволяет действительно отыграть несколько секунд.

Хотя трудностей с вождением в MW не бывает. Управление «рельсовое», и только ближе к финалу приходится привыкать к запредельной скорости могучего «Доджа» или «Астон Мартина». С другой стороны, игра страдает от сильного дисбаланса. Менять транспорт, пожалуй, будут исключительно поклонники шикарных автомобилей. Остальные быстро сообразят, что «прокачанные» машинки типа «Рено Клио» играючи расправляются с «монстрами». Единственная возможность бесплатно попробовать новый болид — победить в дуэли и угадать, в каком из скрытых бонусов лежит «pink slip». Таких сюрпризов шесть, три отведены под тюнинг, три — под полезные штуки вроде уклонения от выплаты штрафа, денег, авто соперника и проч.

Разумеется, талант лучших пилотов не обсуждается, однако методы у них не совсем честные. Пресловутый «catch up» ненавязчиво, но заявляет о себе. Изредка компьютер допускает серьезный промах, застревает где-нибудь секунд на 40 и за пару кругов ухитряется сократить отставание до минимума. А заключительный отрезок игры опять венчают многокруговые гонки… Кроме того, оппонент на трассе — это бронепоезд, который, похоже, в принципе нельзя ни развернуть, ни подрезать. Мы для него — такая же настырная мошка, как для нас — полицейские колымаги, разрушающиеся до состояния неподвижного металлолома.

Проще простого подлавливать конкурентов на отношении к трафику. Те, что классом пониже, то и дело тормозят, боясь попасть в передрягу. Мастера, напротив, куражатся и теряют время в разудалых авариях. Ну, а говорить о безмозглости копов, когда на тебя наваливается с десяток «Корветов», несолидно. Свои обязанности они выполняют на «отлично».
Most wanted

Игра-вспышка, эффектная, яркая и запоминающаяся, несмотря на излишнюю затянутость (болезнь последних частей NFS). Впрочем, она все равно проходится на одном дыхании.

Ну, почти на одном. С маленькой передышкой на финишной прямой.

P.S. Закончили карьеру? Не расслабляйтесь — вас ждет раздел «Challenges» с 69-ю далеко не легкими заданиями. Кстати, только в них можно сесть за руль полицейской машины.